MR2 और 240SX जैसी कई मिड लेवल रियर व्हील ड्राइव स्पोर्ट्स कारों के निधन के साथ, एक शून्य था जिसे भरने की आवश्यकता थी। होंडा ने प्लेट में कदम रखा और हमें S2000 लाया। अमेरिकी धरती पर लॉन्च होने से पहले ही यह सबसे प्रत्याशित रियर व्हील ड्राइव रोडस्टर्स में से एक बन गया। यह उच्च पुनरावृत्ति इंजन, स्वच्छ जापानी प्रेरित डिजाइन, कीमत के लिए उच्च स्तर के प्रदर्शन और फुर्तीली चेसिस ने इसे दोबारा बनाने के लिए एक बल दिया। ब्रायन जियॉन्ग को यह पता था कि जिस क्षण उन्होंने एक को चुनने का फैसला किया था। उन्होंने यह भी कुछ करने का फैसला किया कई उत्साही केवल करने के लिए सपना देख सकते हैं .. सीधे जेडीएम जाओ।
ब्रायन ने शैली और सूक्ष्मता के संतुलन का विकल्प चुना, जब उन्होंने अपने भव्य प्रिक्स व्हाइट बाहरी से संपर्क किया। उन्होंने अपने S2000 की पहले से ही सुंदर लाइनों का उच्चारण करने के लिए एक मोगेन फ्रंट स्प्लिटर और मुगन एफआरपी हार्डटॉप को जोड़ा और बाहरी हिस्सों को केवल एक सच्चे जेडडीएम उत्साही के साथ समाप्त करने के लिए तैयार किया। उन हिस्सों में एक चम्मच शॉर्ट एंटेना, ओएमडी जेडडीएम उत्तल चालक की साइड मिरर, ओईएम जेडीएम ग्रां प्री व्हाइट फ्रंट और रियर एच एमब्लेम्स, ओईएम जेडीएम क्लियर सिद्दमकर्स और मगन लाइसेंस प्लेट बोल्ट शामिल हैं। बाहरी कांस्य Mugen MF-10 (w / कस्टम पॉलिश होंठ) के साथ सभी चार कोनों पर समाप्त हो गया है, एक Mugen Black MF-10 केंद्र कैप्स और Mugen Black Lug Nuts और Locks।
JDM इंटीरियर के बिना एक JDM बाहरी क्या होगा? ब्रायन ने जापानी निर्मित माल का एक गुच्छा के साथ अपने स्टॉक इंटीरियर को स्वैप करके इस दुविधा को हल किया। मुगैन सीट सीट किट के माध्यम से एक मुगन बकेट सीट एस 1 को चेसिस तक ले जाया जाता है, जो 8300 RPM पर अपने मुगेन 6 स्पीड शिफ्ट नॉब को स्थानांतरित करते समय उसे लगाए रखता है। कार इलेक्ट्रॉनिक्स को सभी ग्रहण सेटअप में अपग्रेड किया गया है, जिसमें ग्रहण CD7000 हेड्यूनिट, एक्लिप्स एससी 8264 6-1 / 2 onent कंपोनेंट सिस्टम, ग्रहण EA4000 4-चैनल एएमपी, एक्लिप्स एक्सए 1000 मोनोब्लॉक एएमपी, एक्लिप्स SW7200 12 ″ सबवूफर शामिल हैं। ऑडियो सिस्टम को मॉन्स्टर केबल वायरिंग और एक मोडिफ्री डैश कंट्रोल इंटरफेस के साथ वायर्ड किया गया है, जो उसे अपने आफ्टरमार्केट हेड यूनिट को नियंत्रित करने के लिए फैक्ट्री डैश स्विच का उपयोग करने की अनुमति देता है।
इंजन में सुधार करना मुश्किल है, लेकिन लगभग सही शब्द याद है। पावर संशोधनों में एक मुगैन हाई परफॉर्मेंस इनटेक सिस्टम, एक मुगान 2.2L एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड और एक मगन स्पोर्ट्स ड्यूल एग्जॉस्ट शामिल हैं। चेसिस को कंपन के बिना जमीन पर बिजली लाने के लिए इंजन फ्लेक्स को कम करने के लिए एक चम्मच इंजन टॉर्क डैम्पर स्थापित किया गया था। चीजों को ठंडा रखने के लिए, एक मग रेडिएटर कैप, एक एएसएम रेडिएटर कूलिंग पैनल और एक चम्मच हीटशील्ड स्थापित किया गया था। मानो एनआरजी कार्बन फाइबर हाफ प्रेशर हूड डैम्पर्स द्वारा रखे गए हुड दैट्स के तहत पर्याप्त जेडीएम पार्ट्स नहीं थे, ब्रायन ने मुगन कार्बन फाइबर इग्निशन कॉइल कवर, एक मोगेन ऑयल कैप, दो मुगल रिजर्व टैंक कवर जोड़कर चीजों को साफ रखने का विकल्प चुना। और चम्मच चुंबकीय नाली बोल्ट।
S2000 में पहले से ही इष्टतम 50/50 वजन वितरण है और इसमें एक रेस-इन-व्हील सस्पेंशन है लेकिन इसमें सुधार के लिए हमेशा जगह है। एस को डामर के लिए लगाए रखने के लिए, स्टॉक सस्पेंशन को हटा दिया गया था और मुगेन एनजेड कॉइलओवर्स के साथ बदल दिया गया था, एक मगन 31.8 मिमी फ्रंट स्वे बार, एक मुगन 30 एमएम रियर स्वे बार और एक टी 1 आर बी-मैक्स ड्यूट टॉवर बार।
इस वाहन में सभी JDM अच्छाई के साथ, हम यह देखने के लिए उत्सुक हैं कि ब्रायन को अपने एस रोडस्टर के लिए और क्या मिला। बड़ी फोटोग्राफी के लिए एक बड़ा धन्यवाद जोसेफ कोलियू को जाता है।
