कार चुनते समय विचार करने के लिए सबसे कठिन पहलुओं में से एक एक ऐसा प्लेटफ़ॉर्म है जो आपको सूट करता है और जिसे आप अपना बना सकते हैं। इस मामले की सच्चाई यह है कि हम सभी चाहते हैं कि कुछ ऐसा हो जो सिर घुमाए और लोगों से बात करे। जब नए 2004 के निसान 350z ने पुरस्कार विजेता वीक्यू सीरीज़ 3.5 लीटर वी 6 इंजन के साथ शुरुआत की, तो एक करीबी अनुपात 6 स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन, चिकना स्टाइल और विस्तृत रुख, डॉन ने अपना कैनवास पाया।
बहुत से लोग मानते हैं कि विस्थापन के लिए कोई प्रतिस्थापन नहीं है, इसलिए आपको लगता है कि साढ़े तीन लीटर से 287 हॉर्सपावर अधिकांश लोगों के लिए पर्याप्त होगी लेकिन डॉन होलाडे ज्यादातर लोग नहीं हैं। VQ35DE इंजन की वास्तविक क्षमता दिखाने के लिए, डॉन ने एक APS सिंगल टर्बो किट और एक APS फ्रंट माउंट इंटरकॉलर का विकल्प चुना, जो मध्य इंजन आरपीएम रेंज के निचले हिस्से में विशाल बाहरी हॉर्सपावर और काफी अधिक टॉर्क प्रदान करता था। एक स्टेनलेस स्टील काइनेटिक्स एसएसवी प्लेनम को प्लेनम दक्षता को अधिकतम करने के लिए बोल्ट किया गया था और एपीएस दोहरी 2.5 was निकास निकास प्रवाह को अधिकतम करने के लिए स्थापित किया गया था।
इंजन के उत्पादन से उष्मा की मात्रा का लाभ पूर्ववत् किया जा सकता है। यह जानने के बाद, डॉन ने अपने निसान को आफ्टरमार्केट कूलिंग पार्ट्स के एक होस्ट के साथ तैयार किया, जिसमें एक NX इंटरकोलर स्प्रेयर, एक एक्वामिस्ट वाटर मेथनॉल इंजेक्शन सिस्टम, एक कोयो एल्यूमीनियम रेडिएटर, सैमको होसेस, पी-थॉन होज लॉक्स और एक ग्रेडी एल्यूमीनियम रेडिएटर पैनल शामिल हैं। इंजन की निगरानी एक इनोवेटिव वाइडबैंड एयर फ्यूल गेज और एक ऑटोमीटर बूस्ट गेज द्वारा भी की जाती है।
यदि जबरन निर्मित विद्युत शक्ति बेकार साबित होती है, तो यह ब्लैकटॉप के लिए कुशलतापूर्वक हस्तांतरित नहीं होती है, इसलिए गियरबॉक्स में एक चिपचिपा सीमित पर्ची अंतर के साथ 3.36 अंतर स्थापित किया गया था। कर्षण भी बड़े पैमाने पर 19-स्टर्न ST-2 पहियों से जुड़ा हुआ है, जो 255/35/19 में टायो T1Rs से जुड़ा हुआ है और पीछे में 295/35/19 टॉयो T1Rs है।
वास्तव में सिर को मोड़ने के लिए, डॉन अपने जेड के बाहरी को बनाते समय सभी बाहर चला गया। उन्होंने अपने निसान को एम्यूज़ एफआरपी रेप्लिका फ्रंट बम्पर, वीलसाइड रियर बंपर, जीआरडी साइड स्कर्ट, निस्मो रियर स्पोइलर, वीआईएस फ़्यूज़न कार्बन फाइबर हूड, कार्बन फाइबर पिलर, कार्बन फाइबर मिरर ओवरले, एल्युमिनियम स्टब एंटीना, जिग्नाल्ज़ और 2006 एलईडी टेललाइट्स के साथ बाहर निकाला। आवश्यक आंतरिक इलेक्ट्रॉनिक्स में अपने दुश्मनों पर नजर रखने के लिए एक ग्रहण AVN-2454 नेविगेशन डीवीडी सिस्टम, एक इन्फिनिटी बेसलिंक सबवूफर और एक एस्कॉर्ट X50 8500 रडार डिटेक्टर शामिल हैं।
350z 4 वील स्वतंत्र मल्टीलिंक सस्पेंशन और 53/47 फ्रंट टू रियर वेट बैलेंस के कारण बेहतरीन हैंडलिंग की पेशकश कर सकता है लेकिन इसमें हमेशा सुधार की गुंजाइश है। डॉन ने टीइन बेसिक कॉइलओवर के एक सेट के लिए अपने कारखाने को सस्पेंड कर दिया, स्टिलन रियर केम्बर एडजस्टमेंट को जोड़ा और जेड को ऐसा महसूस कराने के लिए एक स्टिलन फ्रंट स्ट्रट बार पर बोल्ट लगाया। इस राक्षस को रोकने में मदद करने के लिए, डॉन ने कुछ स्टिलन स्लेटेड रोटर्स और हॉक एचपीएस ब्रेक पैड्स लगाए।
इन भागों के संयोजन से 445 रियर व्हील हॉर्सपावर और 505 एलबी फीट टार्क का प्रभावशाली टायर निकलता है। जब वे संख्याओं तक पहुंचते हैं तो ज्यादातर लोग सामग्री से अधिक होते हैं, लेकिन जैसा कि हमने पहले कहा था, "डॉन ज्यादातर लोग नहीं हैं"। इस समय, डॉन वर्तमान में अरिअस ईडी 9: 1 पिस्टन, प्यूटर रॉड्स, एआरपी स्टड्स, एचकेएस हेड गैसकेट, जेडब्ल्यूटी एस 1 कैमस, डुअल ईसीजी मैपिंग, कॉसवर्थ प्लेनम और एक एपीएस बाहरी वेस्टगेट के साथ बिल्टमोटर्स से शॉर्टलॉक पर काम कर रहा है। वह 15 से 19 साई के बीच बढ़ाने की योजना बना रहा है और 91 ऑक्टेन गैसोलीन पर 500+ रियर व्हील हॉर्सपावर लगाने की उम्मीद करता है। दोहरी ईसीएम मैपिंग सेटअप डॉन को मेथनॉल इंजेक्शन के साथ 101 ऑक्टेन गैसोलीन चलाने की अनुमति देगा, जो लगभग 550 से 560 रियर व्हील हॉर्स पावर का होगा।
अद्यतन सुविधा के लिए बाहर देखना सुनिश्चित करें। अभी के लिए, हमें केवल इतना कहना है कि "वाह"।
