अमेरिकी ब्लैकटॉप पर मित्सुबिशी लांसर इवोल्यूशन की उपस्थिति संभवतः 2003 की सबसे प्रत्याशित घटना थी। मित्सुबिशी वास्तव में कुख्यात वाहन राज्यों को लाने जा रहा था या नहीं, हर आयात संदेश बोर्ड के शीर्ष पर हजारों फोरम पोस्ट रखे गए थे। ऐसा ही एक संदेश बोर्ड था EvolutionM.net जहाँ स्टीव प्रुसमैन एक नियमित थे। EvolutionM मित्सुबिशी लांसर्स से संबंधित हर चीज के लिए एक केंद्र है, इसलिए जब उन्होंने रैली कार के आने की पुष्टि की, स्टीव ने टर्बोचार्ज्ड जानवर को लेने का फैसला किया और ब्लू बाय यू में एक खरीदा। ऑल व्हील ड्राइव, ट्विन-स्क्रॉल टर्बोचार्जर, 50/50 चिपचिपा कपलिंग ट्रांसफर अंतर, एक रॉक सॉलिड बॉटम अंत .. क्या पसंद नहीं है?
हर कोई अपनी कार से प्यार करता है जो उसके पास पहले कुछ महीने है। आप इसे धो लें, इसे मोम दें और इसे अपनी प्रेमिका से बेहतर मानें। स्टीव अपने विकास से प्यार करता था, लेकिन इससे पहले कि वह और अधिक चाहता था। EvolutionM समुदाय से बहुत सारे संशोधन ज्ञान के साथ, स्टीव को पता था कि उन्हें किसी भी बिजली के घटकों से निपटने से पहले बुनियादी समर्थन संशोधनों के साथ शुरू करना होगा।
स्टीव ने नीचे से अपनी संशोधन प्रक्रिया शुरू की। सॉफ्ट फैक्ट्री स्प्रिंग्स और मैकफर्सन के झटके टेइन टाइप फ्लेक्स कोइलवर के एक सेट के लिए बिखरे हुए थे। टीइन निलंबन ने उच्च वसंत दर, 16 तरह के स्पंज नियंत्रण और सवारी की ऊँचाई को समायोजित करने की क्षमता प्रदान की। ज्यादातर लोग सोचते हैं कि फैक्ट्री ब्रेम्बो ब्रेक किसी भी शक्ति को संभालने के लिए पर्याप्त है जिसे आप फेंक सकते हैं, लेकिन इवोल्यूशन मालिकों को पता है .. जितना अधिक रोक शक्ति, उतना ही बेहतर है। स्टीव ने अपनी फैक्ट्री ब्रेक को ब्रेम्बो स्लेटेड रोटर्स, हॉक एचपीएस फ्रंट ब्रेक पैड, हॉक एचपीएस रियर ब्रेक पैड और टेक्नाफिट स्टेनलेस स्टील ब्रेक लाइन्स के सेट के साथ अपग्रेड किया।
लांसर इवोल्यूशन का बाहरी रूप जितना सुंदर है, सूक्ष्म परिवर्तन इसे अद्भुत बना सकते हैं। स्टीव ने JDM स्मोक्ड हेडलाइट्स, JDM मित्सुबिशी इवोल्यूशन VII टेल लाइट्स का एक सेट, एक ब्लैक फ्रंट मित्सुबिशी प्रतीक और एक रियर बम्पर निकास ढाल का एक सेट जोड़ा। अपने ब्लू ईवो को और अधिक स्पष्ट करने के लिए, स्टीव ने फैक्ट्री एनकी पहियों को 18 ″ x 9 an गोल्ड एडवांस आरएस के साथ GT-R फेस व्हील्स और फालकेन एजेनिस टायर्स से बदल दिया।
एवोल्यूशन 8 के ट्रांसमिशन में अच्छी तरह से ज्ञात सिंक्रो मुद्दों से निपटने के लिए, स्टीव डीएसएम प्रसारण, जॉन पैपर्ड में सर्वश्रेष्ठ दिखे। एवोल्यूशन 9 फर्स्ट गियर, शेपरर्ड रेसिंग स्टेज II ट्रांसफर केस और हेलिकल लिमिटेड स्लिप डिफरेंशियल के साथ एक शेपर्ड रेसिंग ट्रेंडम को आराम करने के लिए किसी भी ट्रांसमिशन चिंता को लगाने के लिए स्थापित किया गया था। यह सुनिश्चित करने के लिए कि वह पहियों के लिए अधिक से अधिक बिजली प्राप्त कर रहा है, कारखाने के क्लच को एक एक्साइड हाइपर एचडी ट्रिपल कार्बन क्लच के साथ बदल दिया गया था। स्टीव ने फिर टेक्नाफिट स्टेनलेस स्टील क्लच लाइन्स, एक बी एंड एम शॉर्ट शिफ्टर किट और बी एंड एम शिफ्टर बुशिंग्स के साथ ड्राइवट्रेन को आगे बढ़ाया।
फैक्ट्री मित्सुबिशी टर्बो से सबसे अधिक बिजली निकालने के लिए, स्टीव ने फैक्ट्री थ्रोटल बॉडी और टर्बो पोर्टेड होने से शुरुआत की। इसके बाद उन्होंने K & N टाइफून इनटेक सिस्टम, HKS 272/272 Intake / निकास कैंषफ़्ट का एक सेट और एक HKS फुल 3 bo टर्बो बैक निकास स्थापित किया जो उनके 2.0-लीटर इंजन को सांस लेने में मदद करता है। अधिक निकास प्रवाह प्राप्त करने और शीर्ष अंत शक्ति में सुधार करने के लिए, एसएस ऑटोक्रोम प्रदर्शन हेडर स्थापित किए गए थे और फैक्ट्री 9.5 हॉटसाइड को एक मित्सुबिशी 10.5 hotside के लिए स्वैप किया गया था। AMS रेस इंटरकोलर और हेलिक्स इंटरकोलर पाइपिंग की स्थापना एक कूलर सेवन प्रभारी प्रदान करती है जबकि AMS मिनी बैटरी किट सामने के छोर से 20 पाउंड बहाती है। अंत में, एएमएस द्वारा एवोल्यूशन को ट्यून किया गया था और बूस्ट स्तर को नियंत्रित करने के लिए एक हॉलमैन प्रो मैनुअल बूस्ट कंट्रोलर स्थापित किया गया था।
हमें यकीन नहीं है कि इसकी निर्मिति या महान फोटोग्राफी लेकिन लास वेगास का प्रतिनिधित्व करता है। ' अब जब हम इसके बारे में सोचते हैं, तो शायद यह दोनों बहुत कुछ है।
